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菲斯塔新能源

現代菲斯塔EV試駕評測

2020-02-27 12:00:06類型:來源:
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菲斯塔EV這輛電動車駕駛起來的感受要比燃油版車型更輕快一些,電機186馬力加上扭矩的特性,起步很快,百公里能進9秒內,日常使用足夠勝任了。ECO模式下加速踏板的靈敏度會相對較低,以此達到節能的目的,切換至SPORT模式后,即使以30km/h的時速來做動態急加速,驅動輪還是會因為突然的扭矩輸出而出現些許打滑的情況。

現代菲斯塔EV試駕評測

菲斯塔EV能量回收系統分為4個等級,儀表左上角顯示0的時候為關閉狀態,沒有拖拽感,更貼近燃油車的駕駛感受,而等級1和2是比較常用的選項,駕駛時不會過多地干擾車身狀態,也能在制動時對多余的能量進行有效回收。

電子轉向助力在SPORT模式下是能感受到不同的,雖然懸架整體調教偏舒適,但有電池包在,車輛的重心會變低不少,而且極限狀態下不會過度偏向于推頭。

現代菲斯塔EV試駕評測

配備了ACC自適應巡航系統的菲斯塔EV很適合在環路及高速上行駛,電子系統對方向的修正和跟車距離的調整很自然,沒有突兀的感覺。

但當車輛識別到行車線后,又需要小\幅度干預并線的時候,轉向系統會出現短暫的掙扎,所以遇到出匝道這種情況時,一定記得打方向要干脆點兒。

菲斯塔EV在NVH方面的表現我認為還算不錯,對胎噪和風噪的控制是可以評優的,只不過對周圍車輛的喇叭聲還是有些敏感,但絕對在可接受的范圍內。

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